萨奥液压泵损坏原因的分析有哪些？

液压泵是液压系统中的“心脏”，因此当液压系统出现问题时，首先注意到的是液压泵，有时往往都会将原因归咎于泵。
      在现场中，当液压系统出现问题时，首先注意到的是液压泵，如果泵的结构设计正确，零件的制造质量、材质、热处理等均达到设计要求，经出厂试验、测试合格的产品，用于液压系统而引起泵损坏，是由于泵本身缺失所引起的现象是很少的。确切的说，当泵的使用环境情况日趋恶化，在系统中早巳隐藏着使泵损坏的各种因素。90％至95％的泵损坏，可归纳为下列几种： 
　　1、空气混入 
　　2、空蚀（汽蚀） 
　　3、工作液体污染 
　　4、过热、泵齿轮连接箱齿轮磨损损坏 
　　5、超压 
　　6、使用不适当的工作液 
　　上述原因都会留下它们特有的损坏迹象、辩认及了解这些迹象所带来的讯息是很重要的，在泵尚未损坏之前，将真正引起泵损坏的原因进行处理。 
　　一、空气混入 
　　空气混入指空气气泡在系统工作液中散开的现象。使用液压油的系统可在油箱中发现气泡，严重时可把油液乳化。当这种气泡被压缩到泵的出口时，便会产生破裂效应，引起压力侧板，耐磨侧板等靠近破裂点的金属表面剥离，并导致该处产生极度高温。空气混入的现象，会出现噪声，这种噪声会随压力的升高而升高。空气混入还会引起各部件动作失常（压力振摆等）执行机构爬行等。 
　　导致空气混入泵内的可能途径，主要由不良的油封（轴封）及泵入口管路，系统回油管道、油缸轴封等部位密封不严，而将空气带入。因此必须十分注意在安装泵入口接头时，系统回油和泄油管接头时，涂好密封胶，放好密封胶垫、胶圈。 
　　二、空蚀 
　　空蚀指当压力减低到饱和蒸汽压力之下时，存在於流体中所发生的一种局部气化现象。简单地说，当工作液没有完全充满应该占有空间时，便会引起这种空蚀现象。由空蚀所引起的噪声与空气混入现象的噪声大致相似。空蚀产生的原因，主要是泵运转速度过速，泵吸入液体的流速过大，吸入管道过长或工作液体太粘等，因此在安装泵吸入管道时，不用易变形的软管。 
　　三、工作液体污染 
　　工作液体污染指在工作液中存在固体机械杂质、水分、气体、杂物等，工作液中混入机械杂质颗粒，会急剧增加零件摩擦磨损，严重者卡死、过热烧死、扭断传动轴等，也会堵塞节流缝隙使元件出现故障或失效，因此要求工作液具有一定的清洁度。 
　　控制液压系统的污染，使之达到规定的清洁度要求，更换泵时，同时对滤清器进行检查，如发现滤清器有污染物时，应查找污染源，并排除污染源故障，采用更换滤清器或更换液压油或进行旁路过滤，即用滤油机定期或不定期对油箱中的液体进行过滤清理，滤除工作液中的杂质，同时对污染物进行分析，查找原因，并排除污染源故障。在泵的出口或返回油箱的回流管道上装精密微米滤油，能达到清洁度。控制系统装3-5微米（滤纸滤芯），高压系统装10微米（滤网或滤纸滤芯），一般液压系统装20微米过滤精度（滤纸滤芯）。如将滤清器省掉，虽然短时间可以工作，但它始终存在故障隐患，随时会出现故障。 
　　四、过热 
　　过热因超过所规定之上限温度，泵一般规定在不超过60℃的工作液中工作。对液压油而言，过热将使液压油加速氧化和油的粘度降低，且产生连锁反应。因此引起泵过热的真正原因必须加以排除。 
　　液压泵发热主要是泵摩擦造成的热量，以下提出使用液压泵防止过热的几个问题。 
　　1．液压泵与传动连接时，采用泵轴直接插入传动轴（箱）孔内泵组结构，结构紧凑，泵齿轮连接箱内的齿轮不能有摆动，如泵齿轮连接箱内的齿轮磨损摆动，泵会出现噪声、烧蚀，轴与泵轴孔的同轴度不得超过0.05mm，泵法兰安装面与轴心的垂直不超过1度，同时，泵轴与轴孔的配合应有一定的间隙，不能过紧。 
　　2．液压泵的传动轴一般与内部结构直接连接，不允许承受径向和轴向负载，故在安装时，绝对不允许敲打联轴节和泵轴的现象，所以联轴节孔与泵轴的配合不能过紧，一旦联轴节位置调整好后，用紧固螺钉紧固联轴节。 
　　3．液压泵的进口和出口在配接管时，应注意不能因配管不当而对泵体施以不合理的外力，否则将破坏已调整好的泵轴的同轴度，使泵产生过热，缩短使用寿命。 我们的服务宗旨是：以精立业，满足客户需要；以诚相待，提供优质服务；合理的价格，树立行业规范。